新华社北京4月19日电 记者手记：“人机共跑”，拉近与未来的距离

  新华社记者李春宇、张骁

  在春日跑马热潮再度来袭的4月，一场“人机共跑”的半程马拉松为路跑赛事添了“一把火”。

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  去年11月，当“天工”人形机器人首次亮相2024北京亦庄半程马拉松赛场，为选手“加油助威”时，人们或许不会想到，短短5个月过后，人形机器人会与人类一起跑马。

  4月19日，人形机器人参赛队伍在起点准备出发。新华社记者 曹灿 摄

  4月19日，2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松鸣枪起跑。虽然出于安全考虑，机器人赛道与人类跑者隔离开来，但每当机器人选手出现在大众视野，它都是全场焦点，让跑友们大开眼界。

  这是全球首次“人机共跑”半程马拉松——人形机器人与人同步报名、同时起跑，共跑21.0975公里，20支人形机器人参赛队无疑是最大看点。

  4月19日，清华通班队选手Kuavo（夸父）（前）在赛前准备。新华社记者 曹灿 摄

  好奇、期待、疑惑交织在一起……对于现场所有选手、记者、志愿者和工作人员而言，这都是一次全新的体验。自从一个多月前人形机器人参加半马赛事的消息发布后，与“人机共跑”相关的话题就层出不穷——机器人为何要设计成人形？人形机器人又为什么要跑马拉松？真的有机器人能跑完半马吗？

  4月19日，参赛选手与天工队选手天工Ultra（右二）在比赛中。新华社记者 曹灿 摄

  记者带着同样的疑问，在现场探寻关于未来的无限可能。从人形机器人路面实测到半马起跑前最后一刻，各支参赛队伍都以非常严谨的态度调试机器人，很多队伍在备赛过程中对机器人在原有基础上进行了二次研发，探索关节力矩、转速的峰值边界，完善导热和风冷散热技术，从而提升人形机器人的奔跑速度和稳定性。

  在科研人员看来，马拉松不是秀场，而是高规格的试验场。“旋风小子队”领队崔文昊表示，此前业界很少像半马这样长距离、长时间地测试机器人的极限性能，为了让机器人在赛场上跑得更快，各支队伍加紧攻破结构稳定性等方面的难关。他相信，这次“人机共跑”过后，整个行业的技术水平都会有所提升。

  4月19日，旋风小子队松延动力N2（中）在比赛中。新华社记者 张晨霖 摄

  正如同人类跑马需要坚持不懈地科学锻炼，人形机器人也需要在科研团队的帮助下，不断完善自身性能。这场备受瞩目的人形机器人半马，能够增进企业之间的交流互鉴，推动技术升级以及行业标准的建立，让更多人看到、了解、接纳人形机器人。

  人形机器人的核心价值在于融入社会生活，这场半马生动描绘了智能生活的美好图景，将“人机共荣”的目标又向前推进一步。北京经济技术开发区管委会副主任梁靓表示，此次“人机共跑”是技术测试平台、能力展示平台、应用推广平台，人形机器人样式、身高、体重、功能有差异，各自擅长的领域也有不同，但是都会在备赛、完赛过程中各自提高，未来将结合具体应用场景“各显其能”。

  4月19日，城市之间科技队选手城市之间-笨笨（前）与参赛选手在赛前互动。新华社记者 曹灿 摄

  北京马拉松协会会长赵福明表示，未来可能还会有更多城市结合自身的产业特色和城市文化，推出类似于亦庄机器人半马的路跑赛事，机器人不一定作为选手参赛，而是完成安保、急救等赛事保障工作，从而成为办赛亮点。

  4月19日，天工队选手天工Ultra（左三）在比赛中冲向终点。新华社记者 李贺 摄

  “马拉松”经常被用来形容人生或是一段漫长的旅程，竞技体育从不缺乏温情和掌声，科技发展也需要更多鼓励。职业运动员创造的马拉松世界纪录逐步逼近“2小时”大关，大众跑者将全马“破三”视为“里程碑”，努力刷新个人最好成绩。马拉松对于人类而言是挑战生理极限，人形机器人作为跑圈“新人”，跑马之旅才刚刚开始，未来还有很大提升空间，需要给予更多支持和信任。